我國(guó)的混凝土攪拌輸送車的研制始于1966年，1969年開始大批量生產(chǎn)，直到20世紀(jì)90年代初期，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還用國(guó)產(chǎn)解放牌汽車，或拖掛式牽引底盤研制的攪拌運(yùn)輸車，但由于不適合于現(xiàn)場(chǎng)施工而未能得到推廣。

最終，國(guó)內(nèi)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的發(fā)展是從技術(shù)引進(jìn)開始的。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)外大量混凝土機(jī)械的涌入，迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，首先從攪拌運(yùn)輸車切入，特別是國(guó)家允許有計(jì)劃的購(gòu)入大噸位的汽車底盤，為自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。

目前，混凝土攪拌運(yùn)輸車在中國(guó)是比較成熟的產(chǎn)品了。品種型號(hào)齊全，各種拖掛式攪拌運(yùn)輸車也陸續(xù)下線，在引進(jìn)、消化吸收的基礎(chǔ)上有了很多創(chuàng)新，某些制造工藝達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

未來(lái)混凝土攪拌運(yùn)輸車將向著品種多樣化、輕量化、人性化和高附加值方向發(fā)展。

1、產(chǎn)品多樣化。因混凝土攪拌運(yùn)輸車服務(wù)對(duì)象的日趨廣泛性(城市、交通、水利、農(nóng)村、礦山等)和專業(yè)性，形成了多品種、模塊化的特點(diǎn)，包括底盤品牌及型式、攪拌容積、裝卸料方式、價(jià)位等。

2、輕量化。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的混凝土攪拌運(yùn)輸車采用輕量化技術(shù)較多，且品種多樣化，能能滿足不同客戶的個(gè)性需求。歐美混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)采用鋁合金及不銹鋼材料罐體已有20多年的歷史，日本企業(yè)也在大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料;而輕型材料在我國(guó)混凝土攪拌車上的應(yīng)用才剛剛起步。未來(lái)，我國(guó)混凝土攪拌車也將朝著此方向發(fā)展，只是發(fā)展速度會(huì)因國(guó)情不同而不同。我國(guó)混凝土攪拌車實(shí)施輕量化的阻力有，一是消費(fèi)水平還比較低(輕量化產(chǎn)品的價(jià)格還相對(duì)較高);二是許多運(yùn)輸企業(yè)企圖通過(guò)“超載”提高運(yùn)輸效率和燃料經(jīng)濟(jì)性;三是某些地區(qū)治理超載的力度不夠。

3、人性化、安全性。底盤和上裝方面越來(lái)越人性化，包括舒適性性、操控性、安全性(含制動(dòng)性、限碰撞、防側(cè)傾等)、可靠性、環(huán)保性(含尾氣排放、剩余率、遺撒量)、節(jié)油性等。

4、生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高。未來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再以GDP為標(biāo)志，混凝土攪拌車市場(chǎng)發(fā)展會(huì)逐漸趨于理性，其競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，優(yōu)勝劣汰不可避免;同時(shí)，隨著國(guó)家政策引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)調(diào)機(jī)構(gòu)、重效益、惠民生并鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，行業(yè)生產(chǎn)集中度將不斷提高。