造成發(fā)動機拉缸的原因很多，但最終的現(xiàn)象是活塞環(huán)在汽缸壁上留下了深深的拉痕！您的汽車是否拉缸？您可參照下例現(xiàn)象對照：1、當(dāng)時水箱是否開鍋了？2、機油是否明顯的少了？3、您的汽車是否還在走合期或才大修過發(fā)動機的？4、自從上次現(xiàn)象出現(xiàn)以后，你添加機油的次數(shù)是否多了？5、消聲器尾部有無明顯的藍(lán)煙？6、逐缸撥掉高壓線，一缸一缸的試聽聽，哪個缸有明顯的變化？以上幾條只要有一條現(xiàn)象相符，你立既將汽車開到特約維修廠家檢查，不能拖延。
爆缸：由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
通常是在幾種現(xiàn)象之下才會產(chǎn)生:
引擎的散熱效果不良,或引擎機油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足,還有就是引擎的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點火正時的調(diào)整不準(zhǔn)確,引擎的負(fù)荷過度所造成。
對于賽車引擎來說,為了能有高性能的動力輸出表現(xiàn),因此他的引擎轉(zhuǎn)速動不動就是拉到一萬八千轉(zhuǎn)以上,然后在進(jìn)彎與出彎的換文件和引擎煞車的使用下,可以說是隨時都是處于低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的不同狀態(tài)之下,相對的引擎轉(zhuǎn)速在這種不斷的高低之間工作,對于引擎的耐用性就是一項很大的考驗了,除此之外引擎內(nèi)部的零配件因為使用需求不同,都是由不同的金屬材料所精密加工制作完成,由于不同金屬的材質(zhì)不同所以他的熱脹冷縮也不同,所以在比賽前才有所謂的暖胎圈,除了要讓輪胎達(dá)到工作溫度增加抓地力之外,另外也就是讓引擎的各部機件能夠進(jìn)入正常的工作溫度,當(dāng)引擎的工作溫度達(dá)到當(dāng)初所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)之后,這顆引擎就能夠在比賽期間有最完美的動力輸出表現(xiàn),但這也往往是引擎工程師們不斷要追求與突破的目標(biāo)之一。
而爆缸的現(xiàn)象就是上面所說的散熱與潤滑系統(tǒng),以及金屬材料的熱脹冷縮還有超度使用的其中一項發(fā)生問題,當(dāng)然也有可能是好幾項因素同時都發(fā)生在一起,要知道一級方程式賽車一顆引擎有十個汽缸在同時工作著,會發(fā)生爆缸或是縮缸現(xiàn)象可能只是某一個汽缸而已,主要就是因為汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴(yán)重磨損或是斷裂所造成,使的原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進(jìn)入汽缸室燃燒之后,無法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)排出車外,就是我們在電視上所看見塞車后方冒出大量白色濃煙的狀況,而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴(yán)重性了。
其實車隊的電子監(jiān)控系統(tǒng)是能夠全程監(jiān)控引擎的各種工作狀態(tài),如果發(fā)現(xiàn)引擎轉(zhuǎn)速不斷的超過極限,或是溫度上升還是有機油壓力不足的時候,就會利用無線電通知車手,將引擎轉(zhuǎn)速降低或是將賽車速度放慢一點,希望透過不要過度壓榨引擎的動力輸出來減低爆缸的意外發(fā)生