東風(fēng)天龍從面世至今，一直有著極強大的生命力，其產(chǎn)品也隨著時間不斷的推陳出新。天龍系列的產(chǎn)品線主要是載貨車和牽引車以及在載貨車底盤上改裝的其他車系。

天龍在西南地區(qū)一直深受用戶喜歡，其駕駛室舒適性好、隔音密封效果好、可靠性高、油耗低等特點廣受卡友好評。

今天帶給大家的就是一輛2016年2月生產(chǎn)的前四后四天龍載貨車。

▎外觀大氣 雙飛燕是大家追求的目標(biāo)

這輛天龍采用的是經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室。東風(fēng)的經(jīng)典紅色涂裝，讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

這輛車左前大燈可能是因為破損，進行了整體更換，明顯比車輛右側(cè)大燈經(jīng)歷的風(fēng)雨更少一點。

經(jīng)典的雙飛燕車標(biāo)，在重慶有著比較高的保有量，看到就感覺特別熟悉。中間格柵原廠自帶了防蟲網(wǎng)，東風(fēng)在細(xì)節(jié)處理上比較貼心，避免了柳絮、飛蟲等進入水箱中冷。

車輛右側(cè)除后視鏡外，還加配有前照地鏡和側(cè)面補盲鏡，改善了駕駛員行車視野，減少了右側(cè)盲區(qū)，大大提高行車安全。

▎簡約而不簡單 雙床寬臥鋪

登車為兩級階梯式，兩級均采用鋁合金踏板，并經(jīng)過鏤空防滑處理，單從做工上就甩其它車型一條街。

駕駛室座椅采用氣囊減震設(shè)計，地面振動經(jīng)多級過濾后，傳導(dǎo)到卡友臀部就柔和多了，能夠大大改善駕駛舒適性。

中控臺為符合人機工程學(xué)設(shè)計的環(huán)繞式布置，按鍵旋鈕都處于伸手就能夠到的位置，按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼設(shè)計都做得很不錯。

駕駛室內(nèi)部空間大，頭頂還設(shè)有三個大容積的儲物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級別車中處于上游位置，內(nèi)飾的接縫間隙較小且均勻，開蓋合蓋手感都不錯。

駕駛室里玻璃天窗帶有防蟲網(wǎng)設(shè)計，能夠給駕駛室?guī)磔^好的采光，讓駕駛室不那么沉悶，且天窗可開啟，能夠獲得很好通風(fēng)換氣作用，該設(shè)計也是本車的亮點之一。

上下雙臥鋪設(shè)計，下臥鋪寬度達(dá)到了830mm，比同級車型寬了不少，能夠讓卡友獲得更好的睡眠質(zhì)量。

▎東風(fēng)康明斯220馬力+法士特8擋箱

該車型號為DFL5253CCYAX1C，生產(chǎn)日期為2016年2月，距今接近4年半。時間的累積，并沒有讓整個動力鏈出現(xiàn)過多的動力下降、故障率升高等情況。

該車發(fā)動機為東風(fēng)康明斯的ISB220 40，發(fā)動機排量5.9L，直列6缸，發(fā)動機最大功率220馬力，最大扭矩800N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍1500-1600rpm。燃油噴射系統(tǒng)采用電控高壓共軌技術(shù)，通過SCR后處理技術(shù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱為法士特的8JS85E變速箱，變速箱最大輸入扭矩850N.m，頭擋速比10.36，最高擋速比0.80。該變速箱擋位清晰，換擋流暢，且?guī)в形敫校诌m合剛學(xué)車出來的卡友。

后橋為10噸級東風(fēng)435單級減速橋，速比為5.286，輪胎為12.00R22.5的18層級子午線輪胎。經(jīng)計算，變速箱在最高擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1300-1600轉(zhuǎn)時，對應(yīng)的車速范圍為62-77km/h。這樣的經(jīng)濟車速范圍僅適合國道不趕時間的普通貨物運輸。

四年前的動力鏈在當(dāng)下看來肯定是過時的，220馬力的發(fā)動機無論是功率還是扭矩搭載在標(biāo)載25噸的前四后四車型上都顯得那么力不從心。但好在該動力鏈搭配成熟穩(wěn)定，故障率低。

▎小編有話說

東風(fēng)天龍在做工和產(chǎn)品品質(zhì)上一直名列前茅，四點全浮的駕駛室使用，大大提高整車舒適性。天龍駕駛室放在前四后四車型上，高大的整體形象，寬敞的內(nèi)部空間，無論是單人自駕還是雙駕駛員運營，都可以做到得心應(yīng)手。