2019年以來全球主要發達國家微燃機電源車行業開工率有所回升；美國微燃機電源車行業的競爭力依然較強（原料和能源），歐洲地區則由于區域需求不振和成本劣勢，部分化工產品產能（老舊、經濟效益較低的裝置）處于持續退出狀態。

大功率排水泵車車箱構造?程力威牌工程搶險車車廂全密封結構，具備運輸、防雨、防腐、防火、防銹要求。廂體外部鋼材為優質冷軋鋼板，內襯優質冷軋鋼板折彎骨架，工藝先進，強度牢固。車廂尾部安裝鋁合金卷簾門。發電機組進排風消聲處理，消聲器做降噪處理。車廂水泵兩側設開門,發電機進風口和排風口防雨百葉窗，工作門下，尾部設有隱藏式抽拉梯，與車廂底板框架連接。多功能防汛車_云南應急排水車_廈門移動排水電源車圖片

據介紹，改裝后的依維柯電源車，具有加寬加大的車身，越發強勁的體魄，整車采用了三重復合高強度鋅鋼版防撞框架，堅硬程度與安全程度都一再飆升。為了更好地肩負起電源車的職能，經過改裝后的依維柯褒迪，在艙體前部，配備了50KW柴油發電機組，后艙配備了繞線電動盤系統、液壓支撐腿控制系統、車外側發電機集成開關組，下部安裝輔助試電接口，車身前左右全部配備電動百葉窗，便于機組在使用中的散熱，艙體左右側設置開門便于人員上車檢車和維修機組。同時，車輛還配備了倒車映像及顯示屏，提高工作安全性。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。