主持人：晚上好，歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。今天我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。半年前發(fā)生在河南的“天價(jià)過路費(fèi)”案件相信很多人都還記憶猶新，為了逃掉高速通行費(fèi)，河南省禹州市的一位農(nóng)民購買兩輛大貨車后，拿著兩套假軍車牌照瘋狂營運(yùn)，8個(gè)月的時(shí)間里免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過路費(fèi)368萬余元，獲利20多萬。

這一事件被媒體報(bào)道后引發(fā)了熱烈討論，大家爭議我們的過路過橋費(fèi)究竟合不合理？能不能降下來？在“五一”期間，我們的記者專門行程近3000公里，從廣東到東北，體驗(yàn)了一下沿途的收費(fèi)狀況。一起來看記者調(diào)查。

4月27號，記者在廣東結(jié)識了長途貨車司機(jī)吳忠耀師傅，今年36歲的吳師傅家住東北，現(xiàn)在常年跑從廣東到遼寧的專線，這也是目前國內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸最長的線路之一。 

吳忠耀 長途貨車司機(jī)

記者：現(xiàn)在買賣怎么樣？

吳忠耀：不怎么樣。

記者：怎么講呢？

吳忠耀：最起碼遭罪，擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，還不掙什么錢，不干還得干。

吳忠耀師傅告訴記者，那臺車是他2009年貸款20多萬買的，買來后就一直跑廣東、遼寧專線，現(xiàn)在只能是勉強(qiáng)維持。那么長途貨運(yùn)的真實(shí)情況到底如何呢？在征得了吳師傅的同意后，4月27號中午，記者開始了實(shí)地體驗(yàn)。中午一點(diǎn)半，貨車離開了裝貨地點(diǎn)廣東省佛山市，此時(shí)里程表顯示是209330公里，車輛由吳師傅和他的搭檔孫師傅輪流駕駛。幾分鐘后，貨車就駛?cè)肓耸召M(fèi)公路，廣珠西線，行駛5公里，交費(fèi)12元；廣州環(huán)城高速，5公里交費(fèi)10元；廣清高速、廣州北二環(huán)高速，20公里交費(fèi)45元；然后進(jìn)入京珠高速，開往江西方向。記者注意到，除了他們現(xiàn)在走的那條路線以外，貨車也還可以走粵贛高速進(jìn)入江西，并且路程還近些。但吳師傅告訴記者，他在那條路被路政多次罰過款，現(xiàn)在再也不敢走了。

吳忠耀：就是說超噸了，超一噸，罰了800，500元錢的卸貨費(fèi)，在這抓住罰沒卸貨，交了500塊錢卸貨費(fèi)，拉倒了。

晚上八點(diǎn)，貨車抵達(dá)廣東梅關(guān)收費(fèi)站，即將進(jìn)入江西。還沒到收費(fèi)站，吳師傅遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了警車，連忙讓孫師傅把車倒回來，選了一條離交警最遠(yuǎn)的通道。運(yùn)氣不錯(cuò)，交警忙于檢查其它車輛，忽略了吳師傅的貨車。那段路行駛311公里，收費(fèi)665元，收費(fèi)站電子屏還顯示，吳師傅的車總重49.3噸，沒有超重，那為什么沒有超重，吳師傅還那么緊張呢？

吳忠耀：超高，超噸是不超，超高。

記者：超了多少？

吳忠耀：具體條文也不知道，他說不能超4米，那集裝箱還四米四，俺這裝四米四就不行，你怎么說好呢？

吳師傅告訴記者，他拉的那車是零擔(dān)貨運(yùn)，也就是各種發(fā)往同一目的地的不同貨物，主要是小家電、燈具。那車貨沒有超重，但總高度達(dá)到了4.5米。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》：重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米。吳師傅說，自己的車超高了0.5米，如果被查到肯定罰款，但要想拉到活，不可能不超載。 

吳忠耀：不超也不行，我的車限四米高，集裝箱4米4，我車限四米，拉什么貨？收回貨（的錢）都給你也不夠，拉四米費(fèi)用也是那些錢，過道費(fèi)和油是死的，跑空車跑廣州也得一萬幾千塊錢，這一車貨，兩萬塊錢收的，能給你兩萬二、兩萬三嗎？

躲過了這第一關(guān)，吳師傅心情不錯(cuò)，笑聲也多了起來。在江西境內(nèi)，行駛606公里，交費(fèi)1106元。然后經(jīng)過湖北，進(jìn)入安徽。28號上午，在行駛了20個(gè)小時(shí)后，貨車到了安徽，江蘇交界處的吳莊收費(fèi)站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，吳師傅又一次看到了交警，但沒關(guān)系，輕車熟路的吳師傅早有準(zhǔn)備。

記者：現(xiàn)在打算怎么辦？

吳忠耀：我給他50塊錢看行不行，試一試。

記者：你這錢塞哪呀？

吳忠耀：到時(shí)我的車號你可別整出去，整出去我可慘了。

吳師傅拿出了一份空的駕駛證的封皮，熟練地拿出50塊錢裝了進(jìn)去，收費(fèi)站旁邊的一位交警接下了裝著50元的駕駛證封皮后，揚(yáng)手放行，吳師傅的車順利地開了過去。

記者：給了？

吳忠耀：拿走了。

記者隨后在吳莊收費(fèi)站補(bǔ)拍鏡頭時(shí)發(fā)現(xiàn)，每個(gè)收費(fèi)口都有一名警察，所有的貨車都無處可躲。吳師傅告訴記者，只要主動給交警個(gè)人遞上50元就會順利通過，而正常處罰得200元。記者注意到，送出去那一本后，吳師傅的駕駛室里還有駕駛證的封皮，都是為交罰款準(zhǔn)備的。而在吳師傅的一位同行那里，記者注意到，那些駕駛證還有行車證的封皮都從中間撕成兩半，那位師傅告訴記者，有人專門賣那些舊的封皮，他買來后就撕成兩半當(dāng)兩份用，還能省幾毛錢。

記者：還有專門賣那東西的？

孟師傅：老了就賣這些玩意，一元錢給你四個(gè)、五個(gè)，撕兩半就用一扇（當(dāng)整個(gè)用）

記者：要是正規(guī)買不會這么便宜吧？

孟師傅：正規(guī)買的貴了，質(zhì)量還好，買破的，這就是塞錢用的。

8號下午，貨車進(jìn)入江蘇，420公里，交費(fèi)865元。隨后從山東煙臺港乘輪渡抵達(dá)遼寧大連。山東境內(nèi)377公里，交費(fèi)570元。29號晚上7點(diǎn)，抵達(dá)終點(diǎn)站沈陽，在遼寧境內(nèi)交費(fèi)520元。此時(shí)里程表顯示是211906公里，將近三天兩夜，記者和吳師傅一行，經(jīng)過廣東、江西、湖北、安徽、江蘇、山東、遼寧七個(gè)省份，陸地行程2576公里，交費(fèi)4878元，平均每公里交費(fèi)1.89元。輪渡費(fèi)用4100元，總共花費(fèi)通行費(fèi)8978元。